答：尽管现在金属加工工艺非常先进，但新设备开始使用需要磨合是永远存在的。因此大修后的车辆发动机需要磨合，所以大修后的车辆发动机必须使用低粘度的润滑油。
原因有三方面：
1）使用粘度低的润滑油有利于润滑油快速到达润滑部位，降低干摩擦的时间；
2）有利于清洗，有利于过滤金属磨粒；
3）使用粘度低的润滑油有利于散热，由于新加工表面难免存在毛刺，磨合过程需将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热。
大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损、偏轴和发动机的烧瓦、拉缸等故障。
答：油脂制造商使用着色剂只是为了便于识别润滑脂，使它们比起棕色或黑色它们更引人注目。颜色可以帮助用户发现错误的油脂，例如，一个特定颜色的油脂从油枪出来时，与预期的另一种颜色不一致时。
润滑脂的颜色也能反映其整体质量。当油脂降解和被污染了，它通常会开始变暗。这变暗，当与新的润滑脂相比，会更明显，可能是一个油脂已达到报废极限的迹象。虽然油脂的颜色变深不应该是令人惊讶的，其变暗速度是一个重要因素。
除了由于操作和环境条件的油脂暗淡，颜色的转变可能是一个油脂意外混合不同类型的润滑脂中的迹象。如果发生这种情况，应立即采取行动，确定如何以及为什么发生这种情况。粗心使用错误的润滑脂比大多数人意识到的更为普遍。一个快速的解决方案是使用不同类型的配件为不同类型的润滑脂，如正常的配件为独立的轴承和电机轴承的按钮头配件。另一个选择是留下一块油脂残留在油脂以标示适当的颜色。只有在设备上的单一类型特定颜色润滑脂，这是应该做的事情。油脂类型和颜色也应该在黄油枪明码标价。
记住，当润滑脂的颜色有提供质量信息的可能，它只是作为一个品牌来表示润滑脂的类型（通常是由增稠剂类型。）但是，记住，没有油脂的颜色是保证指定一种特定的增稠剂，即使在一个单一的润滑油制造商的产品。
